Transportista más significativo

Para los viajes de pasajeros que involucran a más de una línea aérea, la Resolución 302 de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) regula las franquicias y cargos de equipaje y utiliza el concepto del Transportista Más Significativo (MSC) para determinar cuáles son las reglas de equipaje aplicables al itinerario.

Estas reglas se basan en un concepto de equipaje despachado, que es desde el momento en que una valija se despacha hasta que se la recoge; como tal, puede haber varias líneas aéreas involucradas y cargos aplicados a través del boleto completo del cliente. En el caso de los billetes emitidos el 31 de marzo de 2015, o antes, de acuerdo con la Resolución 302, la Aerolínea Operadora es generalmente el MSC, especialmente cuando los opera una aerolínea asociada (vuelos de código compartido).

Para los boletos emitidos a partir del 1 de abril de 2015 bajo la Resolución 302, el Transportista encargado de la comercialización es generalmente el MSC, incluso para vuelos operados por una aerolínea asociada (vuelos de código compartido).

¿Cómo se determina el Transportista Más Significativo (MSC)?

Hay una serie de pasos para determinar qué transportista se considera el MSC basado en las 3 áreas que propone IATA y las subáreas dentro de cada una de esas zonas y dónde se realiza el viaje para el tramo de equipaje despachado.

Se deberán utilizar las siguientes áreas y subáreas IATA con los ejemplos que se describen a continuación, en los que se plantean los pasos necesarios para determinar las franquicias y los cargos por exceso de qué transportista se deben aplicar.

  • Área 1: Norteamérica, Centroamérica y Sudamérica, Hawái
    • Estados Unidos, Canadá, México
    • Caribe
    • Centroamérica
    • Sudamérica
  • Área 2: Europa, Medio Oriente
    • Europa
    • Medio Oriente
    • África
  • Área 3: Asia, Guam, Pacífico Sudoeste
    • Japón, Corea del Sur
    • Sudeste Asiático
    • Subcontinente surasiático
    • Pacífico sudeste

Paso 1

El primer transportista que cruza de un área IATA a otra.
A menos que se especifique, suponga que los sectores mostrados son vuelos de conexión y considerados como un solo viaje de equipaje despachado.

Ejemplos:

Ejemplo 1 - El transportista YY es la Compañ Aérea más significativa.

Área IATA 3 hacia Área IATA 3

XX

Área IATA 3 hacia Área IATA 2

YY es el transportista que cruza las áreas IATA

Ejemplo 2 - El transportista YY es la Compañía Aérea más significativa en el tramo de partida del itinerario y el transportista XX en el tramo del regreso.

Partidas

Partidas

Área IATA 3 hacia Área IATA 3

XX

Área IATA 3 hacia Área IATA 2

YY es el transportista que cruza las áreas IATA

Llegadas

Llegadas

Área IATA 2 hacia Área IATA 3

XX es el transportista que cruza las áreas IATA

Área IATA 3 hacia Área IATA 3

ZZ

Una excepción al paso 1: cuando el viaje se realiza a través de las áreas 1, 2 y 3 sólo en este orden. En este caso, se aplica el transportista que cruza entre el área 1 y 2. El transportista XX es la Compañía Aérea más significativa.

Área IATA 1 hacia Área IATA 2

XX es el transportista que cruza las áreas IATA 1 & 2

Área IATA 2 hacia Área IATA 3


YY

O

Paso 2

El primer transportista que cruza de una subárea IATA a otra (se aplica cuando el viaje se realiza dentro de un área IATA).

Example 1 - Carrier XX is the Most Significant Marketing Carrier.

Pacífico Sudeste hacia Sudeste Asiático

XX es el transportista que cruza las subáreas IATA

Sudeste Asiático hacia Sudeste Asiático

YY

O

Paso 3

El primer transportista que vuela un sector internacional (para viajes dentro de una subárea).

Ejemplo 1 - El transportista XX es la Compañía Aérea más significativa.

XX es el transportista del primer sector internacional dentro de la subárea

YY

Ejemplo 2 - El transportista YY es la Compañía Aérea más significativa.

XX

YY es el transportista del primer sector internacional dentro de la subárea